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Wenn Du ein Schiff bauen willst...Projekt Angelboot
ihr seid aber auch Bastler . Man munkelt ja ihr hättet schon nen originalen Drehzahlmesser organisiert. Wo tut ihr so etwas immer auf? Das gleicht doch der Nadel im Heuhaufen oder nicht?
Wenn es mit dem Super Tach nicht direkt lappt kenn ich jemanden der solche Sachen alltäglich richtet, evtl. weiß der da Bescheid.
da wir die Schnauze voll haben vom "Basteln"- zumindest aber ganz sicher von dieser Schaltbox und dem sächsischen Kabelchaos und dem Wartburgzündschloss...
...schritten wir zur Tat. Bumm- Yamaha 703
Mit nem Zündschloss wie es sich gehört...und natürlich Zündschlüsseln
Und weil das Geld mal wieder locker aus der Tasche sprang...Getriebeöl und die passende Pumpe. Den Shice mit den Tuben kann sich ja kein Mensch antun.
mechanisch ja, elektrisch eher nein - es ist einfach zu viel gekappt worden. der schalter vom power trim (bzw die kabel) haben nen kontaktfehler und der neutralschalter (micorschalter) ist ebenfalls defekt.
ist also nicht nur das kabelwirrwarr sondern auch ne menge anderer krempel.
bin auch nicht so der "wegwerfer" aber in dem fall ist konsum genau mein thema
Unachtsam wie ich war habe ich im Blindflug die Schaltbox gekauft. Problem nur...mein Stecker hat 7 pole, die Schaltbox 10. Adapter bietet Yamaha nicht an und n neuer Kabelbaum (motorseitig) kostet 236€!
Kein Problem dachte ich, kaufste einfach die "richtige" Schaltbox (also meine weiße, nur neu)...964€!!!!!!!!!!
Nu bekommst Du deine Bastelei. Ich versuche mir n gebrauchten Kabelbaum zu besorgen und muß dann entweder den Stecker an meinen Kabelbaum löten oder den neuen alten Kabelbaum an meinen Motor fummeln.
Das löten wirst du ja noch hinkriegen, wenn ich mir überlege was du an dem Boot schon alles gemacht hast! Solltest du Probleme haben, frag einfach ich bin gelernter Elektroniker. Mit löten hab ich früher meine Brötchen verdient (und die Bockwurst dazu)!
Das löten wirst du ja noch hinkriegen, wenn ich mir überlege was du an dem Boot schon alles gemacht hast! Solltest du Probleme haben, frag einfach ich bin gelernter Elektroniker. Mit löten hab ich früher meine Brötchen verdient (und die Bockwurst dazu)!
Wir haben Probleme mit 2 Kabeln. Poer Trim arbeitet, Anlasser dreht und E-Choke reagiert auch. Einzig 2 Kabel bleiben übrig mit denen -angeschlossener Zustand- wieder der Anlasser niicht startet.
wir haben es geschafft- der Motor läuft . Mangels fehlender Zündfunken haben wir ja in den letzten Tagen immer wieder nach Fehlern gesucht- erfolglos. Heute haben wir einmal die Coils anders mit der CDI verbunden. Ergebnis- nicht die Zünspule ist defekt sondern die CDI. Ein Ausgang gab n guten Zündfunken, einer brachte nur verhaltene Zündfunken und einer war ganz tot.
Tja, CDI...teuer, aber ohne geht halt nix. Ein Anruf und dank guter Kontakte war schnell Ersatz gefunden. Besonders geil...wir bekamen nicht nur die CDI sondern auch den Rahmen für Gleichrichter, Starterrelais, Zündspulen und eben der besagten CDI.
Das Portomonaie setzte kurz zum Schmerz an- vergessen!...Watt mutt datt muttt...
So sah es zwischenzeitlich aus- der gesamte E-Träger entfernt.
Der geschlachtete E-Träger (die CDI fehlt bereits) mit je einem Ersatzteil für schlechte Zeiten .
Und der neue E- Träger inkl. aller wichtigen Teile...eben auch der "neuen" CDI
Gut aufgeräumt! So sah es vorher aus...
Leider habe ich es versäumt abschließedn ein Foto zu machen. Lag es daran dass der neue E-Träger samt 10poligem Kabelbaum ohne Frickelei funktionierte? Lags am Geruch des 1:50 Gemisch´s? Wir wissen es nicht...aber hier ein kurzer Rückblick der letzten Tage.
Neue Schaltbox- 10polig
Alte Schaltbox- 7polig
Es galt also den Motorkabelbaum auf 10poleumzubauen. Daher besorgte ich einen Kabelbaum mit 10poligem Stecker.
Funktion? Mangelhaft- aber auch nur weil wir bis dato nicht wussten dass die CDI defekt ist. Klappen wollte nichts und die Funktion der neuen Schaltbox war in Gefahr.
Whatever- durch den Tausch der kompletten E- Unit inkl. CDI waren alle Probleme gelöst. Sämtliche Elektrobasteleien des Vorgängers sind nun entfernt...kurzum:
nu ma nicht unken . Weitere Probleme sollte es nun nicht mehr geben- denke dass haben wir uns verdient. In Anbetracht dessen dass wir an diesem Wochenende fahren wollten liegen wir nicht soooo gut in der Zeit.
Geplant ist heut nochmal ein Arbeitseinsatz damit nächste Woche Samstag versenkt werden darf .
was ein schöner Tag. Im Grunde wird alles immer besser...der Motor läuft, die Schaltbox passt...super.
Also geht es nun daran aus dem Projekt wieder ein Boot zu machen!
Steuerstand montiert, Instrumente eingesetzt, Schalttafel verschraubt und natürlich das Lenkrad wieder an seinen angestammten Platz gesetzt
Passendes Gegenstück zu Lenkung- der Tiller (mißachtet die gammlige Schraube, Platzhalter )
Und zu guter Letzt- das tollste an allem...die neue Schaltbox
Wartet...gabs doch noch was besseres? Hm...ja, nein...jein! Alle Instrumente arbeiten einwandfrei. DZM geht, Trim Anzeige geht- Beleuchtung ganz galant über die Zündung geschaltet. Foto davon gibts leider nicht...habe mich eher aufs Testen konzentriert (auch da alles Platzhalter- das wird alles vernünftig verkabelt.
Am Ende des Tages nochmalm schnell knattern Lassen den Block...und... Regenwürmer aufgescheucht...besser als jede Wurmgrunze
weiter ging es...unter anderem mit den Vergasern. Im letzten Video konnte man ja sehen dass er nicht rund lief- kann ich gar nicht leiden.
Vergaserbrücke ab
Ab ins Ultraschallbad
Vorher und nachher
Leider war die alte Dichtung im Ar***...leider hatte keiner -von fünf Yamaha Händlern!!!!- eine derartige (im übrigen gängige) Dichtung am Lager. Und wieder wird zugelangt! Statt 5$ nimmt man hierzulande 21,40€! Lieferzeit ungewisse. Daher war wieder der Ossi in uns gefragt und so schnitzten wir sie zunächst selber- die Dichtung zum Geräuschdämpfer (Übergangslösung).
Und endlich -nach Platzierung der Schaltbox- haben wir das probiert was uns Sorge bereitet hat. Das volle hochtillern des Motors! Mal schauen ob die Schaltzüge mit der neuen Spritzwanne kollidieren...
Tun sie nicht...alles perfekt. Sogar ohne einzulenken ...
. Man munkelt ja ihr hättet schon nen originalen Drehzahlmesser organisiert. Wo tut ihr so etwas immer auf? Das gleicht doch der Nadel im Heuhaufen oder nicht?
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Kann sich der Emmerich ne Scheibe abschneiden.
